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一般人不知道,原來地鐵站也是需要防雷裝置【易造防雷】

發(fā)布時間:2022-10-27 瀏覽量：2649 作者：易造科技-小田

一般人不知道！原來地鐵站也是需要防雷的！很多朋友說地鐵在地下，不像在地上的建筑需要采取防雷措施，比如安裝避雷帶、避雷網(wǎng)、避雷針、引線、接地體、均壓環(huán)、等電位、浪涌保護器(俗稱避雷器)等。那么事實真的是這樣的嗎？下面讓易造官網(wǎng)小編給大家介紹一下普及一下這個知識。讓我們看看究竟為什么要裝地鐵防雷裝置！

一、地鐵地上和地下相互結(jié)合

其實嚴格意義來說，地鐵站是地上與地下的結(jié)合，不是完全建在地下面的。一些地鐵運行控制中心會負責全市地鐵的運行和調(diào)度，也是會建立在地面上的，而且地鐵的一些電子設(shè)備也是在地面上的。所以說地鐵是地下和地上的結(jié)合。

二、感應(yīng)雷對地鐵的破壞也很大

其實地鐵是很容易受到感應(yīng)雷電的影響。雷電感應(yīng)是由周圍空間對雷電電流產(chǎn)生快速變化的強磁場造成的。它可以沿著電路或通過空間電磁場傳播。如果電感應(yīng)引起的電磁不能及時泄漏到地下，可能會產(chǎn)生放電火花、火災(zāi)、爆炸或觸電事故。并且雷電感應(yīng)最喜歡的“獵物”是各種電子設(shè)備，而地鐵站具有一個非常密集的電子設(shè)備系統(tǒng)，所以地鐵防雷裝置可以有效的免引發(fā)重大危害。

地鐵防雷裝置-浪涌保護器

三、地鐵雷擊案

2010年7月23日，南京地鐵1號線南延線路就因為雷擊導致供電接觸網(wǎng)兩次故障，4列班車因接觸網(wǎng)斷電延誤，不同程度影響了2000多名乘客的日常生活；還有像再早一點發(fā)生在2008年8月15日，上海地鐵3號線草溪路站至虹橋路站突然遭到強雷襲擊，導致供電中斷，列車被迫停車。

地鐵防雷裝置-浪涌保護器

從以上三點可以看出，地鐵因為各種大大小小的雷擊事故影響，或多或少的困擾著它的正常運行，影響著人民群眾的正常出行。因此地鐵防雷裝置是必須要采取措施之一，并且一定要按照國家標準要求來設(shè)置防雷設(shè)備！

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易造防雷浪涌保護器（防雷器）的主要優(yōu)勢：

易造復合型浪涌保護器，20年設(shè)計壽命，小體積大通流，低殘壓、高TOV耐受1800V；MG串聯(lián)技術(shù)，0漏流0續(xù)流；密封型結(jié)構(gòu)無外泄電弧，不起火。

易造電涌保護器采用鏈式放電技術(shù)，實現(xiàn)了SPD的能量自動協(xié)調(diào)功能，安裝時無需考慮兩級SPD間的距離，第二級SPD可以直接安裝于第一級SPD后端，安裝更方便！

易造浪涌保護器外殼采用PA66高阻燃絕緣材料，符合UL94V-0 RoHS REACH，一體化設(shè)計防震防潮耐高溫，易造電涌保護器廣泛應(yīng)用于電力、新能源、通訊、建筑、軌道交通、石油石化等多個領(lǐng)域。

杭州易造是浙江省科技型企業(yè)，高品質(zhì)防雷設(shè)備生產(chǎn)廠家,擁有全套風電浪涌保護器生產(chǎn)技術(shù)。主要生產(chǎn)一級浪涌保護器、二級浪涌保護器、三級電涌保護器、信號防雷器、直流防雷器、風電浪涌保護器等全系列防雷模塊，產(chǎn)品通過了UL、CSA、TUV、CQC、CE等權(quán)威認證，1500+規(guī)格型號，可滿足所有低壓設(shè)備的電涌防護要求。